運輸研究機構TRIP則指出，在維修、折舊、額外燃料和新輪胎等支出，在2013年平均為516美元，高於2010年的355美元。
美國大部份在1950年代到1960年代之間完成的道路基礎建設，正開始出現老化現象，但政府相關支出卻無法滿足維修所需。
這對於計程車來說是壞消息。波士頓最大計程車公司Top Cab and City Cab經理米特雪爾（Tiffany Mitchell）說，過去幾年來，公司旗下計程車司機因為路上的坑洞，讓維修費愈來愈高。
內容來自YAHOO新聞
在奧克拉荷馬市從事地圖繪製工作的沙曼（Alex Sherman）發現，最近回家的馬路愈來愈多坑洞。他說，最讓自己感到意外的，不是開車時老是遇到坑洞，而是因為坑洞導致車輛損壞，為此更換輪胎和合金輪圈，竟花掉他560美元（約1萬8,000台幣）。
CBO估計，從聯邦、州、到地方政府等實質公路工程支出，在去年合計1,650億美元，較2002年高峰期下跌19％。
根據運輸部資料，美國人去年開車里程數增加1.7％，今年到7月底止即較去年同期增加3.4％，這表示美國人開車里程數愈多，因老舊道路坑洞而損壞的機率愈高，因此維修費用也只會愈來愈貴。
馬路坑洞震傷經濟
貸款
由於美國馬路品質惡化，像沙曼那樣為此花大筆錢去維修汽車的人比比皆是。
■The crumbling and decline of infrastructure does erode productivity.
駛進坑洞 愛車大修個人信貸
華爾街日報報導，隨著建材價格飆漲，美國當局編列的預算不足以維修和更新老化道路，導致路上坑坑洞洞，令民眾維修汽車的費用不斷攀升，增加民眾負擔，甚至破壞國家生產力。
基礎建設不斷崩壞會侵蝕國家的生產力。
根據國會預算辦公室（CBO）說法，部份原因是建材價格在2000年代初飆漲，超過政府撥付的經費，從而難以更新老化道路。
美經濟因2007年到2009年期間衰退，導致政府大幅削減聯邦乃至地方運輸相關經費，這情況到現在都還沒改善回來。
TRIP研究部主管莫瑞提（Rocky Moretti）說，儘管整體橋樑的情況有所改善，但整體路況卻持續惡化。
美國州際公路及運輸協會（AASHTO）表示，相關支出要達7,400億美元才能解決目前問題。
路面老化 亟待整修
南加州大學運輸政策專家吉魯列阿洛（Genevieve Giuliano）認為，從這兩個數字的差距來看，美國人維修汽車的錢只會愈來愈多。
雖然美國國會最近已向聯邦的高速公路信託基金（HTF）注入更多資金，但即使如此，再加上其主要的汽油稅收車貸等，仍不足以讓HTF完成使命。
CBO估計，國會在明年必須為HTF額外增加110億美元經費，並在2020年時把額外經費提高至150億美元，才能讓HTF解決問題。
美國土木工程學會（ASCE）研究指出，每一位駕駛人的汽車維修費，在2013年平均324美元，高於2005年的平均275美元。
工商時報【鍾志恆】
坑洞問題對貨車業也是一大困擾。貨車業者表示，目前的路況很傷貨車的底盤和輪胎。
專家認為，從一般駕駛人到職業司機，因路況差而增加維修費用，最終只會拖累經濟表現。
根據多項研究，都顯示美國人的汽車維修費用不斷上升主因，是路況不佳而導致汽車受損。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/馬路坑洞震傷經濟-215005737--finance.html
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